Stadler выпустит подвижной состав для Минского метрополитена

Автор admin    1 коммент. » Просмотров: 5 130

Начальник минского метро Ростислав Юреня рассказал, что компания Stadler выпустит для столичной подземки новый состав метро, который будет ходить по третьей линии. Также начальник минского метро сообщил, что средний возраст подвижного состава минского метро – около 15 лет. Из 361 вагона, которые эксплуатируются в нашей подземке, 60 были изготовлены более 30 лет назад.

– Таков срок эксплуатации, на который они были рассчитаны. Однако сразу по достижении этого возраста их никто не списывает, – объясняет руководитель предприятия. – В них заложен ресурс, позволяющий продлить период использования. Тем более что техника у нас в хорошем состоянии. Мы строго придерживаемся порядка прохождения всех этапов техосмотра и ремонтов. Сейчас ведем работу по продлению срока эксплуатации вагонов, которым исполнилось 30 лет. Специалисты Белорусского государственного университета транспорта обследуют их и дадут заключение, какие можно эксплуатировать дальше, какие – нет.

До сих пор при покупке подвижного состава для метро Минск делал ставку на вагоны производства Мытищинского ОАО «Метровагонмаш». По словам Юрени, пока это основной поставщик вагонов для минского метро. Однако в недалеком будущем, возможно, к услугам пассажиров столичной подземки будут другие поезда.

– Сейчас на ОАО «Штадлер Минск» идет разработка конструкторской документации новых составов для 3-й линии метро. До того как откроется первый ее участок, опытный образец обкатаем на действующем метрополитене. Думаю, это произойдет в 2016 году.

Эти поезда будут отличаться от нынешних по большинству параметров и характеристик. Кузов из алюминия, принципиально новая тележка на пневмоподвеске, усовершенствованные тормоза, электронный привод с применением двигателей переменного тока. Более плавные разгон и торможение. Вагоны будут оснащены камерами видеонаблюдения, кондиционерами, оборудованы информаторами, мониторами, шумопоглощающими стеклопакетами. Еще одна интересная особенность – сквозной проход от первого до последнего вагона. А срок эксплуатации, на который они будут рассчитаны, – не 30, а 40 лет.

Источник: Минск-Новости